Datos y hojas de trabajo de Robert Fulton

Robert Fulton era ingeniero, artista e inventor estadounidense. Es mejor conocido por construir y operar el primer barco de vapor comercial exitoso. También trabajó en diseños para un sistema de vías navegables interiores, un buque de guerra a vapor y un submarino.

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Información y hechos clave

VIDA TEMPRANA

• Robert Fulton nació el 14 de noviembre de 1765 en Little Britain, Pensilvania . La granja de su familia fue embargada y tuvieron que mudarse a Lancaster, donde su padre trabajaba como sastre. Cuatro años después, cuando tenía 9 años, murió su padre.
• Robert Fulton recibió su educación temprana en una escuela cuáquera en Lancaster. Pasó su tiempo libre deambulando por las tiendas de la ciudad, mostrando un temprano interés por las cosas mecánicas. Sus compañeros también le pusieron el nombre de “Quicksilver Bob” porque le gustaba experimentar con mercurio y balas, y hacía cohetes para divertirse.
• También le gustaba dibujar y era un muy buen artista, tan bueno que se convirtió en aprendiz en una joyería en Filadelfia , donde pintó con maestría retratos en miniatura en medallones y anillos.
• Después de unos años en la joyería, Robert se mudó a Filadelfia para tener una carrera como artista. Ganó suficiente dinero con sus pinturas y pudo comprar una granja para su familia.
• A los 23 años, fue a Europa por su carrera en las artes. Incluso mientras estaba ocupado pintando retratos y paisajes, continuó haciendo experimentos mecánicos.
• Fulton se interesó en el 'Canal Mania' y pudo publicar un folleto sobre canales, y tenía una patente sobre una máquina de dragado y otros inventos de gran utilidad.

CARRERA Y CONTRIBUCIONES

• En 1797, fue a París y estudió francés, alemán, matemáticas y química, lo que alimentó su mente con el conocimiento sobre cómo hacer barcos submarinos que puedan cargarse con torpedos para disparar contra los cascos de los barcos de guerra enemigos.
• Construyó Nautilus en 1800 y lo sumergió con éxito a una profundidad de 25 pies y pudo permanecer allí durante una hora. Su submarino fue considerado como el primer submarino práctico. A pesar del éxito de esta exhibición, no logró convencer al gobierno francés de que le ayudara a desarrollar el submarino.
• Conoció a Robert R. Livingston mientras estaba en Francia y colaboraron en la construcción de un barco de vapor. Pudo construir su primer prototipo y el 9 de agosto de 1803 lo condujeron por el río Sena. Pero se partió por la mitad y se hundió.
• Luego fue invitado por el gobierno británico para la posibilidad de financiar su submarino. En 1805, hizo estallar un viejo bergantín para su demostración. Pero, en cambio, le ofrecieron dinero para detener el desarrollo de su invento, ya que se consideró una guerra inhumana.
• En 1806, regresó a los EE. UU. Y convenció al gobierno de que pusiera un barco viejo para otra demostración, pero su torpedo no funcionó, lo que hizo que el gobierno perdiera el interés en adoptar su dispositivo.
• Fulton y Robert Livingston se volvieron a encontrar y, después de muchos cambios de diseño y meses de trabajo, construyeron el primer barco de vapor comercial exitoso en 1807. Lo llamó Steamboat, pero pasó a llamarse North River Steamboat y más tarde fue conocido como Clermont.
• El barco de vapor tenía 45 metros de largo y funcionaba con combustible de roble y pino. Tenía ruedas de paletas en ambos lados en el medio del bote.
• La compañía naviera de Livington utilizó Clermont para transportar a 60 pasajeros desde Nueva York a Albany en el río Hudson. Fue todo un éxito porque, a diferencia de otras embarcaciones flotantes y balandras de vela que tardaron cuatro días (96 horas) en el viaje, Clermont solo tardó 32 horas en hacer el mismo viaje.
• En 1808, Fulton se casó con Harriet Livingston, la sobrina de Robert Livingston. Juntos tuvieron un hijo y tres hijas.
• Fulton también fue miembro de la American Philosophical Society y de la United States Military and Philosophical Society, donde dejó un registro de sus investigaciones sobre torpedos en un sello titulado Torpedo War and Submarine Explosions, que se publicó en 1810.
• En 1811, el gobernador de Nueva York lo nombró miembro de la Comisión del Canal de Erie.
• En 1812, sugirió que se debería construir una plataforma de armas flotante y móvil para proteger el puerto de Nueva York de los invasores británicos. Esto dio origen a Demologos, que también se llamó Fulton, en honor al diseñador. Demologos fue el primer buque de guerra a vapor del mundo.

MUERTE Y LEGADO

• Gastó una gran parte de su riqueza en acciones legales para evitar la piratería de patentes de barcos de vapor y para tratar de evitar que sus rivales fabricaran mejores barcos de vapor a partir de las lagunas encontradas en su diseño.
• Incluso después de las fallas que tuvo con los submarinos y los torpedos, continuó invirtiendo en proyectos submarinos. También invirtió en pinturas.
• También brindó ayuda financiera a otros agricultores y artistas, todo lo cual disminuyó aún más su riqueza.
• Salvó a su amigo, Addis Emmet, quien cayó a través del hielo del río Hudson congelado mientras caminaban a casa. Se cree que este incidente le provocó una neumonía que se agravó al llegar a casa.
• Murió de tuberculosis el 24 de febrero de 1815 y fue enterrado en la bóveda de Livingston en Trinity Churchyard, Nueva York.
• En 1846, treinta y un años después de su muerte, el Congreso aprobó un proyecto de ley que entregaba a sus herederos una suma de $ 76.300, sin intereses, como reembolso de los contratos con el Gobierno que tenía durante su muerte para la construcción del Vesubio y otras guerras. vasos.
• Como conmemoración del éxito de su barco de vapor, se construyó una réplica de Clermont para la celebración de Hudson-Fulton en 1909.
• En 1965, se emitió un sello conmemorativo de Robert Fulton para celebrar el bicentenario de su nacimiento. La Comisión Histórica y de Museos de Pensilvania también restauró la casa de campo de dos pisos donde nació.

Hojas de trabajo de Robert Fulton

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Lista completa de hojas de trabajo incluidas

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