Datos y hojas de trabajo de Frank Whittle

Sir Frank Whittle era un oficial aéreo inglés en la Royal Air Force. Era bien conocido y reconocido por inventar el motor turborreactor sin ayuda de nadie. Whittle fue uno de los mejores ingenieros 'manuales' del siglo XX debido a sus inventos y su perseverancia en demostrar sus innovaciones.

Consulte el archivo de datos a continuación para obtener más información sobre Frank Whittle o, alternativamente, puede descargar nuestro paquete de hojas de trabajo de Frank Whittle de 24 páginas para utilizar en el salón de clases o en el hogar.

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Información y hechos clave

BIOGRAFÍA

• Frank Whittle nació en Coventry, Inglaterra , el 1 de junio de 1907. Era hijo de un ingeniero mecánico. En 1923, Whittle se unió a la Royal Air Force como aprendiz de aviones en Cranwell y se sometió a tres años de formación para convertirse en mecánico de aviones.
• Más tarde, Whittle asistió al Royal Air Force College como cadete de oficina en Cranwell. Después de que Whittle se graduó en 1928, a pesar de que solo tenía 21 años, Whittle comenzó a concentrarse en producir velocidades más altas y mayores altitudes para los aviones propulsados ​​por hélice en ese momento.
• Según la 'Semana de la aviación y la tecnología espacial', la tesis de Whittle abordó la propulsión de cohetes y las hélices de turbinas de gas titulada 'Desarrollos futuros en el diseño de aeronaves'.
• La tesis de Whittle también discutió varias alternativas a los motores de pistón convencionales disponibles.

DISEÑANDO EL PRIMER TURBOJET

• Después de graduarse de Cranwell, se convirtió en piloto de combate y se le ofreció un curso de instructor en la Escuela Central de Vuelo. Mientras enfrentaba varias responsabilidades, Whittle pudo dedicar algún tiempo a diseñar su primer turborreactor.
• Durante ese tiempo, la invención de Whittle se adelantó a su tiempo en sus demandas materiales. Con esto, el Ministerio del Aire rechazó esta propuesta. A pesar de esto, Whittle quería la protección de una patente para su invención en 1930.
• Whittle intentó captar la atención de los fabricantes en la producción y, en 1932, se le concedió una patente. Sin embargo, debido a la Gran depresion , tuvo poco éxito en encontrar fabricantes prometedores.
• En 1932, Whittle asistió al Curso de Ingeniería para Oficiales en la Universidad de Cambridge, donde completó su formación en ingeniería mientras buscaba inversores interesados ​​en sus motores.
• Al no tener éxito en fábricas interesantes, en 1935, Whittle estableció su propia empresa junto con Williams y Tingling. En 1936, Power Jets, Ltd. abrió e inmediatamente obtuvo varias patentes con OT Falk and Company para respaldo financiero.
• Durante este tiempo, la Royal Air Force comenzó a tomarse en serio el invento de Whittle. Lo transfirieron a la lista de tareas especiales para continuar con su trabajo en su motor.

EL MOTOR DE PROPULSIÓN A CHORRO

• Se ejecutó una versión experimental en la fábrica británica Thomson-Houston en Rugby en abril de 1937. En 1938, se estableció la viabilidad de la propulsión a chorro. Después Segunda Guerra Mundial Comenzó, el desarrollo del motor pasó a depender de la financiación del Ministerio del Aire.
• Sin embargo, el progreso se hizo muy lento debido a la actitud ambigua de los funcionarios públicos hacia la organización poco convencional de Power Jet Ltd.
• En abril de 1941, la Gloster Aircraft Company completó un fuselaje experimental y se le equipó con uno de los primeros motores Whittle para pruebas de conducción. Después de instalar un motor de aeronavegabilidad, el Gloster-Whittle E28 / 39 realizó su primer vuelo de prueba el 15 de mayo de 1941.
• Simultáneamente, Whittle no se dio cuenta de que tenía un competidor para su invento en Alemania nazi . Hans Von Ohain sólo produjo un turborreactor y lo voló en un avión Heinkel ya en 1939. Aunque su motor fue el primero en volar, Von Ohain no tuvo la última palabra.

EL DESARROLLO DE MOTORES A JET

• Whittle fue generoso con su investigación y compartió su tecnología con British Rolls Royce y American General Electric Company. La anticipación de Whittle llevó a un renovado interés en el diseño de motores de producción y el avión, que se convirtió en el caza a reacción bimotor Gloster Meteor.
• La colaboración de Estados Unidos en el desarrollo de motores a reacción con Bell Aircraft Corporation y General Electric Company comenzó en septiembre de 1941. El avión Meteor propulsado por Rolls-Royce 'Welland' que entró en servicio en mayo de 1944 estaba al alcance de Gran Bretaña.
• En 1946, el gobierno laborista del primer ministro Clement Attlee nacionalizó la empresa Power Jets de Whittle y se vio obligado a limitar sus actividades a la investigación de componentes. Con esto, Whittle y varios compañeros de trabajo renunciaron a la empresa.
• Dos años más tarde, Whittle se retiró de la RAF con el rango de Comodoro Aéreo, un título de caballero y un premio de 100,000 libras.

TARDE EN LA VIDA

• En 1976, habiendo tenido varios colapsos mentales, Sir Frank Whittle emigró a la nosotros y se casó con una enfermera jubilada de la Marina de los EE. UU. llamada Hazel Hall. Whittle fue nombrado profesor visitante de investigación de Ingeniería Aeroespacial en la División de Ingeniería y Armas de la Academia Naval de EE. UU. En Annapolis. Maryland .
• En 1978, mientras Whittle realizaba una nueva investigación, la Administración de Aviación de la Federación le otorgó el Premio al Servicio Extraordinario, el premio más alto que puede otorgar la oficina. Fue un momento brillante y destacado en una tranquila cita que finalizó en septiembre de 1979.
• En 1987, Smithsonian Institution Press publicó la autobiografía de Whittle titulada 'Whittle, The True Story' en la que colaboró ​​John Golley. Whittle dio sus experiencias personales sobre el desarrollo del motor a reacción y lo transformó en un diseño aeronáutico.
• En octubre de 1993, Whittle recibió mucha atención del público cuando apareció un artículo sobre sus logros en Aviation Week & Space Technology. El artículo tenía varias inexactitudes que enfurecieron a Whittle.
• En un mes, Whittle presentó al editor una lista de 11 correcciones hechas por un autor de 86 años que no había perdido ni su formidable intelecto ni su prodigiosa memoria.
• Whittle murió en enero de 1996, y esa carta fue su última aparición impresa.

Hojas de trabajo de Frank Whittle

Este es un paquete fantástico que incluye todo lo que necesita saber sobre Frank Whittle en 24 páginas detalladas. Estos son hojas de trabajo de Frank Whittle listas para usar que son perfectas para enseñar a los estudiantes sobre Sir Frank Whittle, quien fue un oficial aéreo inglés en la Royal Air Force. Era bien conocido y reconocido por inventar el motor turborreactor sin ayuda de nadie. Whittle fue uno de los mejores ingenieros 'manuales' del siglo XX debido a sus inventos y su perseverancia en demostrar sus innovaciones.

Lista completa de hojas de trabajo incluidas

• Frank Whittle en datos
• Redacción del perfil de Whittle
• Cronología del oficial
• Motor turborreactor
• Innovación desordenada
• Preguntas de Whittle
• Llenando el Turbo
• ¿Realidad o farsa?
• Whittle, la verdadera historia
• Palabras de Air Commodore
• Análisis del motor

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